Sommaire
- Le retour de l’icône : Renault rallume la flamme
- Nostalgie, sobriété et prix serré : Le triptyque gagnant du Losange ?
- Fiche technique Twingo E-Tech électrique
- Une motorisation unique taillée pour la ville
- Batterie mini, action maxi : Le pari mesuré du Losange
- Monocorps et regard malicieux : L’ADN originel sublimé par le design
- Un habitacle connecté à la modularité historique
- Tarifs France
- Le retour de la reine des villes !
Le retour de l’icône : Renault rallume la flamme
Trente-trois ans après la petite monocorps qui avait bousculé le segment A, Renault ressuscite la Twingo en 100 % électrique. Avec 263 km d’autonomie WLTP, une batterie de 27,5 kWh et un prix catalogue d’entrée de 19 490 €, elle s’attaque frontalement à la Citroën ë-C3 et à la Dacia Spring. Décryptage chiffres officiels à l’appui.
Nostalgie, sobriété et prix serré : Le triptyque gagnant du Losange ?
La Twingo E-Tech électrique est la pièce manquante de l’offensive électrique de Renault. Après la R5 et la R4, le constructeur complète sa trilogie « rétro-futuriste » avec une citadine pensée pour démocratiser le véhicule électrique en Europe. La promesse est claire : un tarif contenu, une consommation parmi les plus basses du marché et un style qui joue franchement la carte de la nostalgie. Seule motorisation au catalogue : un moteur de 60 kW (80 ch), associé à une batterie unique baptisée « autonomie urbaine ».
Fiche technique Twingo E-Tech électrique
| Caractéristique | Valeur officielle |
|---|---|
| Moteur | Électrique, 60 kW (80 ch) |
| Couple maximal | 175 Nm |
| Batterie | 27,5 kWh |
| Autonomie WLTP (cycle mixte) | 249 à 263 km selon équipements |
| Consommation WLTP | 12,2 à 12,7 kWh/100 km |
| Émissions de CO₂ | 0 g/km (à l’usage) |
| 0 à 100 km/h | 12,1 s |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Longueur / largeur (rétros) / hauteur | 3 789 / 1 953 / 1 491 mm |
| Empattement | 2 493 mm |
| Poids à vide | 1 200 à 1 219 kg |
| Volume de coffre | 305 à 360 L (jusqu’à 966 dm³ banquette rabattue) |
| Classe énergétique / Crit’Air | A / 0 |
Une motorisation unique taillée pour la ville
Avec 175 Nm disponibles immédiatement, la Twingo abat le 0 à 100 km/h en 12,1 s et plafonne à 130 km/h, des valeurs taillées pour la ville et le périurbain plutôt que pour les longs trajets autoroutiers. Le véritable argument technique est ailleurs. Grâce à un poids à vide contenu autour de 1,2 tonne, la citadine affiche une consommation WLTP de 12,2 kWh/100 km seulement, ce qui permet d’extraire jusqu’à 263 km d’une batterie de taille modeste.
Le freinage régénératif est réglable, un mode B sur la finition Evolution, et quatre niveaux dont un mode « one pedal » sur la version Techno. Côté énergie, la Twingo sait aussi restituer son énergie en proposant la fonction V2L qui alimente un appareil extérieur (selon option), tandis que la recharge bidirectionnelle V2G est proposée avec le pack recharge avancée et la borne Powerbox, sous conditions d’éligibilité.
Batterie mini, action maxi : Le pari mesuré du Losange
De série, la Twingo reçoit un chargeur embarqué AC de 6,6 kW. Le pack recharge avancée, optionnel, porte la puissance AC à 11 kW et ajoute surtout la charge rapide en courant continu, limitée à 50 kW. Sans ce pack, pas de recharge DC : un point à vérifier à la commande pour ceux qui envisagent des trajets hors agglomération.
| Type d’installation / Borne | Puissance | Temps (15% à 80%) | Temps (10% à 100%) | Tarif estimé du plein (10% ➔ 100%) |
|---|---|---|---|---|
| Borne Rapide (DC) (Option) | 50 kW | 28 min | Non recommandé | ~18,00 € (sur base de 0,60 €/kWh) |
| Borne Publique AC (Option) | 11 kW | 1h55 | — | ~13,00 € (sur base de 0,45 €/kWh) |
| Borne Publique AC (Série) | 6,6 kW | 2h55 | — | ~13,00 € (sur base de 0,45 €/kWh) |
| Wallbox à domicile (AC) | 7,4 kW | 2h45 | 4h05 | ~5,80 € (Tarif Base réglementé EDF) |
| Prise renforcée (AC) | 3,7 kW | 5h30 | 7h45 | ~4,80 € (Option Heures Creuses EDF) |
| Prise standard (AC) | 2,3 kW | 8h50 | ~11h-12h | ~4,80 € (Option Heures Creuses EDF) |
Monocorps et regard malicieux : L’ADN originel sublimé par le design
Esthétiquement, cette déclinaison modernisée capitalise sur l’héritage iconique de son aïeule de 1993. Le bureau de style Renault ressuscite la célèbre silhouette monocorps, caractérisée par une étrave plongeante et une proue anthropomorphe au regard jovial, magnifiée par des signatures lumineuses circulaires à LED. Un gabarit de poche de seulement 3,79 mètres, la citadine au Losange conserve des proportions idéales pour s’extraire de la jungle urbaine. Son empattement court lui confère une agilité redoutable, matérialisée par un diamètre de braquage ultra-court de 9,87 mètres, élevant la Twingo au rang d’arme absolue pour les manœuvres de stationnement en créneau.
Un habitacle connecté à la modularité historique
Une fois à bord, l’architecture intérieure démontre que la recette de l ‘originale est conservée. L’optimisation de l’espace habitable repose toujours sur une banquette arrière montée sur glissières, une modularité précieuse qui permet de faire varier le volume de chargement du coffre de 305 à 360 litres selon que l’on privilégie l’aisance aux jambes des deux passagers arrière ou la capacité de transport. Mieux encore, la longueur utile maximale atteint 2 mètres une fois les dossiers rabattus. En dépit de sa vocation économique, l’environnement numérique n’est pas sacrifié: la planche de bord intègre d’office une dalle tactile de 10,1 pouces animée par l’interface openR link. La dotation monte d’un cran sur la finition Techno, qui s’enrichit de l’écosystème Google Automotive, d’un environnement acoustique à six haut-parleurs signé Arkamys, et d’une aide au stationnement avec caméra de recul.
Tarifs France
| Finition | Prix catalogue TTC | Prime Coup de Pouce | Prix prime déduite |
|---|---|---|---|
| Evolution | 19 490 € | – 3 620 € | 15 870 € |
| Techno | 21 090 €* | – 3 620 € | 17 470 € |
Le retour de la reine des villes !
La Renault Twingo E-Tech électrique est sans doute l’une des citadines la plus attachante du marché !
Elle coche avec brio toutes les cases de sa catégorie: une sobriété énergétique remarquable, un rayon d’action parfaitement calibré pour le quotidien, une modularité héritée des monospaces et un capital sympathie tout simplement inégalé.
Alors certes, la petite grenouille française affiche ces limites et elles sont pleinement assumées notament sur sa vitesse de pointe bridée à 130 km/h, une batterie unique et une recharge rapide de 50 kW disponible via un pack optionnel.
Mais ces concessions s’oublient instantanément face à son agilité urbaine et son tarif imbattable.
Pour les foyers pouvant recharger à domicile, la Twingo s’impose comme le coup de cœur et l’évidence automobile de l’année.
Plus qu’une renaissance, c’est une démonstration de savoir faire, avec cette Twingo du XXIe siècle, Renault prouve que l’automobile électrique peut encore être à la fois populaire, abordable et profondément attachante.
Les valeurs d’autonomie, de consommation d’énergie et d’émissions de CO₂ citées dans cet article sont des valeurs officielles homologuées selon la procédure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure), communiquées par Renault. Elles sont données à titre indicatif et peuvent varier en conditions réelles selon le style de conduite, la température extérieure, l’usage des équipements, l’état des routes, la vitesse et la charge du véhicule. Les tarifs indiqués sont des prix publics conseillés en France métropolitaine à la date de publication, hors options, et la prime Coup de Pouce est soumise à conditions d’éligibilité. Pour les informations à jour, consultez renault.fr ou un concessionnaire du réseau.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo
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