Depuis le 1er novembre, la montagne a repris ses droits sur nos routes. Jusqu’au 31 mars 2027, impossible de grimper vers les cols et les stations sans pneus hiver ou chaînes dans le coffre. Petit rappel express, avant que le premier flocon ne vous prenne de court.

Loi Montagne : ce que dit vraiment le texte

C’est devenu un rendez-vous d’automne incontournable, au même titre que le changement d’heure. Issue de la loi « Montagne II » du 28 décembre 2016, l’obligation repose sur le décret nᵒ 2020-1264 du 16 octobre 2020. Elle s’applique chaque année du 1ᵉʳ novembre au 31 mars, qu’il neige ou non, et la saison 2026-2027 vient donc de démarrer.

Ce sont les préfets de 34 départements situés dans six massifs (Alpes, Pyrénées, Massif central, Jura, Vosges et Corse) qui fixent, par arrêté, la liste des communes concernées. Une vallée, un col, une route en pente : la carte se dessine au cas par cas, avant de partir consulter le site du gouvernement.

Pour savoir si vous entrez dans la zone, levez les yeux. Un panneau marque l’entrée du périmètre, un autre sa sortie, avec un panonceau rappelant la période hivernale. Sans cette signalisation, la règle n’est pas opposable à l’automobiliste.

En cas d’infraction, quel est le montant de l’amende ? On lit partout le chiffre de 135 €, celui d’une contravention de 4ᵉ classe. La réalité est plus nuancée : interrogé par la sénatrice Sylviane Noël, le ministère de l’Intérieur a reconnu le 12 février 2026, dernier, que la mesure est appliquée depuis l’origine « de manière pédagogique, sans sanction », le décret de verbalisation n’ayant pas pu être publié en 2025. À cette date, ce texte n’était toujours pas paru selon nos recherches. Attention, en cas de gros flocons, les gendarmes ont tout loisir de vous interdire l’accès aux stations pour éviter le blocage des axes. Pire encore, si vous froissez de la tôle sur routes enneigées ou verglassées, sans gommes ou accessoires homologués, votre assureur pourra chercher la petite bête dans les clauses d’exclusion pour retenir une part de responsabilité ou sabrer votre indemnisation.

Qui est concerné, et comment se mettre en règle

Dans la pratique, tous les véhicules à quatre roues et plus. Citadines, SUV, utilitaires, camping-cars, mais également autocars, bus et poids lourds. Habitants des vallées, vacanciers ou simples visiteurs d’un week-end, tout le monde est logé à la même enseigne dès qu’il franchit le panneau.

Pour les voitures, utilitaires et camping-cars, deux options au choix :

• Quatre pneus hiver marqués 3PMSF
• Des équipements amovibles (chaînes ou chaussettes à neige) dans le coffre, de quoi chausser au moins deux roues motrices.

Seul le logo 3PMSF, une montagne à trois pics frappée d’un flocon, vaut équivalence. Il garantit que la gomme a passé un test européen normalisé d’adhérence sur neige. Le vieux marquage M+S, simple déclaration du fabricant, ne suffit plus depuis le 1er novembre 2024 : si vos pneus ne portent que lui, chaînes ou chaussettes deviennent obligatoires à bord.

Les véhicules à pneus cloutés sont dispensés. Les poids lourds avec remorque ou semi-remorque, eux, doivent toujours embarquer des chaînes, même chaussés de pneus hiver.

Le bon réflexe avant de partir : faites le tour de vos quatre roues, puis consultez sur le site de la préfecture de votre destination la liste des communes concernées.

Pas envie de changer de pneus ? Les alternatives

Bonne nouvelle : la loi ne vous oblige pas à passer chez le garagiste. Trois solutions permettent de rester dans les clous.

Les chaînes à neige. La solution historique, robuste et efficace sur neige épaisse comme sur verglas. L’administration les recommande si vous roulez souvent dans ces zones. Leur montage demande un peu de méthode : mieux vaut s’entraîner à sec dans son garage que découvrir le mode d’emploi au bord d’un col, les doigts gelés.

Les chaussettes à neige. Ces housses textiles s’enfilent sur la roue en quelques minutes. Légères, simples, elles sont conseillées pour un usage occasionnel, la montée en station de quelques week-ends par exemple. Elles dépannent, mais ne sont pas faites pour avaler des kilomètres.

Les pneus quatre saisons. Pour ceux qui veulent éviter le ballet des jantes deux fois par an, c’est le compromis idéal. À une condition : qu’ils portent bien le marquage 3PMSF. Dans ce cas, ils sont admis au même titre que des pneus hiver et vous dispensent de chaînes.

Dans tous les cas, vérifiez que l’équipement amovible est adapté à la taille de vos roues et à l’espace entre la roue et la carrosserie.

En résumé : ne partez pas à l’aveugle

Du 1er novembre 2026 au 31 mars 2027, les routes signalées de 34 départements de montagne exigent quatre pneus 3PMSF ou des chaînes et chaussettes à bord. Aucune amende n’est encore infligeable faute de décret, mais un demi-tour imposé un samedi de départs au ski ou un litige avec l’assureur coûtent bien plus cher qu’une paire de chaussettes. En montagne, la meilleure assurance reste encore l’anticipation : un coup d’œil aux flancs de vos pneus, un kit dans le coffre, et la route est à vous.